Применение:Двухдиапазонная локомотивная радиостанция "Транспорт РВ-1.1МК" А174.464424.007 предназначена для симплексных линейных и зоновых систем поездной радиосвязи на частоте 2,130 МГц или 2,150 МГц в гектометровом диапазоне (ГМВ), а также на любом из 6 каналов в любой из заранее установленных 8 групп частот метрового диапазона (МВ, УКВ, минимальный разнос между каналами 25 кГц).

Отрасль/Область применения:Производство

Описание:Двухдиапазонная локомотивная радиостанция «Транспорт РВ-1.1МК» А174.464424.007 предназначена для симплексных линейных и зоновых систем поездной радиосвязи на частоте 2,130 МГц или 2,150 МГц в гектометровом диапазоне (ГМВ), а также на любом из 6 каналов в любой из заранее установленных 8 групп частот метрового диапазона (МВ, УКВ, минимальный разнос между каналами 25 кГц).

Радиостанция обеспечивает связь машиниста локомотива с:

• дежурным по станции (ДСП);

• поездным диспетчером (ДНЦ);

• дежурными по переездам;

• дежурными по локомотивным депо;

• машинистами встречных и вслед идущих локомотивов;

• машинистами соединенных поездов;

• руководителями ремонтных работ;

• начальниками (бригадирами) пассажирских поездов;

• маневровыми диспетчерами;

• узловыми диспетчерами.

Возможна организация связи ДСП в пределах диспетчерского круга. Низкорасположенная грозозащищенная антенна (диапазона УКВ) АЛ/2 с коэффициентом усиления 4 дБ в диапазоне частот 151 – 156 МГц предназначена для установки на металлические крыши. Грозозащищенная дискоконусная антенна (ШИ2.091.302-04) диапазона 151-156 МГц, 307-344 МГц предназначена для установки на металлические или диэлектрические крыши.

Питание радиостанций осуществляется от бортовой локомотивной сети постоянного тока напряжением от 35 до 155 В. Соотношение времени работы в режимах «Прием» и «Передача» 3:1 с одноминутным ограничением передачи при однократном нажатии на тангенту.

Рабочая температура окружающей среды от -40 до +55 0С. Относительная влажность не более 95% при температуре не более 25 0С.

Функциональные возможности:

• одновременная работа в двух диапазонах;

• прием индивидуального вызова по номеру поезда и локомотива, а также прием группового вызова;

• прием информации об условных, безусловных, зависимых и независимых точках пути;

• индикация приема сигнала “Остановка”;

• переход радиостанции в режим “Прием” основного канала ГМВ из “Дежурного приема” при снятии манипулятора;

• служебная связь между кабинами локомотива;

• передача информации о проникновении в локомотив и сигналов пожарной тревоги;

• автоматическое резервирование блоков питания и автоматики в диапазоне ГМВ;

• автоматическая регулировка громкости по уровню шума, окружающего УПП;

• встроенные в УПП микрофон и громкоговоритель;

• «мягкое» включение громкоговорителя при приеме вызова;

• унифицированный интерфейс для подключения приемопередатчика третьего диапазона (330 или 460 МГц).